Seturi de roti, frane, cutii cu unsoare, arcuri, bare de conectare si supape, in cateva cuvinte sistemul de rulare al unei locomotive cu aburi. Pistoanele si valvele primelor locomotive cu aburi erau unse chiar de catre mecanicul locomotivei, prin turnarea unsorii direct in teava de evacuare speciala. De asemenea alimentarea cazanului cu carbune se facea tot manual in perioada de inceput a locomotivelor cu aburi, distantele si vitezele tot mai mari ca si dimensiunile din ce in ce mai masive ale locomotivelor ducand in timp la dezvoltarea incarcarii mecanice a cuptoarelor cu carbunele necesar deplasarii. Daca prima locomotiva cu abur, rudimentara ce-i drept, a aparut in 1804 iar prima locomotiva destinata tractarii unei garnituri de pasageri a fost lansata in 1829 (facand legatura intre orasele britanice Manchester si Liverpool), in Romania prima locomotiva cu abur a fost construita in 1872 la Resita.